Đồng Nai vừa khẳng định lại quyết tâm không lùi mục tiêu thông xe Dự án Thành phần 1, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu vào cuối tháng 4. Đây là tín hiệu tích cực cho một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm nhất khu vực Đông Nam Bộ, có vai trò kết nối trực tiếp tỉnh Đồng Nai với Bà Rịa – Vũng Tàu và mở ra hành lang kinh tế ven biển chiến lược cho toàn vùng.
Với chiều dài 16km, Dự án Thành phần 1 là phần do tỉnh Đồng Nai trực tiếp triển khai thực hiện. Tính đến đầu tháng 4, sản lượng thi công hai gói thầu xây lắp đã đạt gần 2.000 tỷ đồng, tương đương gần 80% giá trị hợp đồng đã ký. Trên toàn tuyến, 12km đã được các nhà thầu thi công thảm bê tông nhựa – con số cho thấy dự án đang ở giai đoạn nước rút, và mục tiêu thông xe cuối tháng 4 hoàn toàn nằm trong tầm tay nếu các điểm nghẽn còn lại được xử lý kịp thời.
>>Đọc thêm: Lãnh Đạo Tỉnh Đồng Nai Ra Chỉ Đạo Nóng Về Tiến Độ Cao Tốc Biên Hòa Vũng Tàu 2026
Tiến độ toàn tuyến đạt khoảng 80%, nhiều hạng mục bước vào giai đoạn hoàn thiện
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, hai gói thầu xây lắp chính đang bám sát tiến độ tổng thể. Gói thầu xây lắp số 18 đã đạt gần 83% giá trị hợp đồng, trong khi gói thầu xây lắp số 21 đạt gần 77% – cả hai đều đang trong giai đoạn thi công các hạng mục hoàn thiện và an toàn giao thông.
Ông Đinh Tiến Hải, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh, đánh giá rằng phần tuyến chính của dự án cơ bản đảm bảo tiến độ hoàn thành. Với tình hình hiện tại, ông Hải khẳng định việc thông xe vào cuối tháng 4 là khả thi. Đây là đánh giá thực tế từ người trực tiếp phụ trách dự án, không phải cam kết mang tính hình thức – và nó đặt trọng tâm vào việc xử lý nhanh các điểm nghẽn còn tồn đọng.
Tổng công ty Xây dựng số 1 – CTCP (CC1), đơn vị thi công gói thầu số 21, đã đưa ra cam kết cụ thể: hoàn thành hạng mục thảm bê tông nhựa mặt đường vào ngày 22/4 và hoàn thiện toàn bộ hạng mục an toàn giao thông vào ngày 25/4. Vật tư an toàn giao thông đang được vận chuyển liên tục về công trường để lắp đặt song song với tiến độ thi công. Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cũng đưa ra cam kết tương tự, đảm bảo hoàn thành phần việc để đáp ứng mục tiêu thông xe chung.
Những nút thắt cần tháo gỡ trước ngày thông xe
Dù tiến độ tổng thể đang đi đúng hướng, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Dương Văn Hiếu thẳng thắn chỉ ra rằng nhịp độ thi công của một số nhà thầu vẫn còn chậm. Nguyên nhân một phần đến từ giá nhiên liệu và vật tư tăng cao, đặc biệt là tình trạng khan hiếm nguồn cung bê tông nhựa đang gây áp lực lên tiến độ thi công trên diện rộng.
Hai điểm nghẽn cụ thể được xác định có nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp đến mục tiêu thông xe. Thứ nhất là các hạng mục đường đầu cầu và cầu vượt ngang đường Phùng Hưng, đường Hàm Nghi đang thi công chậm, dẫn đến chậm thi công đoạn tuyến chính phía dưới. Thứ hai là vị trí giao cắt với đường dây điện 110kV tại km5+260 không đảm bảo chiều cao an toàn điện, khiến đơn vị thi công chưa thể triển khai lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng và bê tông nhựa mặt đường tại khu vực này.
Để giải quyết dứt điểm hai điểm nghẽn này, các nhà thầu liên quan là Công ty cổ phần Xây dựng và Lắp máy Trung Nam cùng Công ty cổ phần Xây dựng dịch vụ và Thương mại 68 đã cam kết tập trung toàn bộ nguồn lực và triển khai thi công xuyên đêm để đẩy nhanh tiến độ hai cầu vượt ngang. Đây là quyết định đúng đắn khi thời gian còn lại không còn nhiều và áp lực từ chính quyền tỉnh đang ở mức cao nhất.
Quyết tâm không lùi thời hạn thông xe dù áp lực tiến độ gia tăng
Điều đáng chú ý không chỉ là tiến độ kỹ thuật mà còn là quyết tâm chính trị mạnh mẽ từ lãnh đạo tỉnh Đồng Nai. Trong chuyến kiểm tra thực tế công trường ngày 9/4, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Văn Út đã đưa ra yêu cầu rõ ràng: nhà thầu nào triển khai tốt thì tiếp tục được hỗ trợ, nhà thầu nào làm không đạt yêu cầu sẽ bị cắt hợp đồng và thay thế ngay lập tức. Đây là tuyên bố thể hiện thái độ không khoan nhượng với sự chậm trễ trong giai đoạn nước rút của dự án.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà tiếp tục củng cố thông điệp này khi yêu cầu Ban Quản lý dự án phân công cụ thể từng phó giám đốc phụ trách từng gói thầu, gắn trách nhiệm cá nhân với tiến độ từng hạng mục. Gói thầu nào không hoàn thành đúng tiến độ, người phụ trách phải chịu trách nhiệm trực tiếp. Cơ chế quản lý gắn trách nhiệm cá nhân này là bước đi cần thiết để đảm bảo không có điểm nào bị bỏ sót trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng.
Hạ tầng hoàn thiện mở ra chu kỳ tăng trưởng mới cho Đồng Nai
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu không chỉ giải bài toán hạ tầng mà còn đóng vai trò “đòn bẩy định giá” cho toàn bộ thị trường bất động sản Đồng Nai. Khi tuyến đường này chính thức thông xe, trục kết nối giữa trung tâm công nghiệp Biên Hòa – Long Thành với cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải và du lịch biển Vũng Tàu sẽ được rút ngắn đáng kể, qua đó tái cấu trúc dòng di chuyển, dòng vốn và cả nhu cầu ở thực.
Điểm quan trọng nằm ở việc cao tốc tạo ra một hành lang kinh tế liên hoàn, nơi các khu vực như Long Thành, Nhơn Trạch, Phú Mỹ không còn phát triển rời rạc mà được đặt trong cùng một hệ quy chiếu về kết nối và giá trị. Khi thời gian di chuyển giảm, khả năng tiếp cận tăng, bất động sản dọc tuyến sẽ được “định giá lại” theo mặt bằng mới – phản ánh đúng tiềm năng khai thác và thanh khoản thực tế.
Thực tế thị trường cho thấy, giá trị bất động sản không tăng mạnh khi dự án được công bố, mà thường bứt tốc ở giai đoạn hạ tầng chuẩn bị đưa vào vận hành. Đây là thời điểm thông tin đã đủ rõ ràng, rủi ro giảm xuống, nhưng mặt bằng giá vẫn chưa kịp điều chỉnh hoàn toàn. Với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, mốc thông xe cuối tháng 4 chính là thời điểm thị trường bắt đầu bước vào giai đoạn tăng giá rõ rệt.
Đối với nhà đầu tư dài hạn, đây là giai đoạn chiến lược để tích lũy quỹ đất hoặc sản phẩm có vị trí bám theo trục kết nối. Khi hạ tầng hoàn thiện, dòng người và dòng tiền sẽ dịch chuyển theo tuyến, kéo theo nhu cầu ở, thương mại và dịch vụ tăng trưởng đồng bộ. Lúc đó, biên độ tăng giá không chỉ đến từ kỳ vọng, mà đến từ giá trị khai thác thực – yếu tố quyết định tính bền vững của một chu kỳ tăng trưởng bất động sản.
>> Đọc thêm: So Sánh Đất Nền Long Thành, Nhơn Trạch, Cẩm Mỹ 2026: Nên Đầu Tư Khu Vực Nào?
Kết luận
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang ở những bước chân cuối cùng trước khi về đích. Với 80% khối lượng đã hoàn thành, cam kết rõ ràng từ các nhà thầu chính và quyết tâm chính trị mạnh mẽ từ lãnh đạo tỉnh Đồng Nai, mục tiêu thông xe cuối tháng 4 hoàn toàn có cơ sở thực tế để trở thành hiện thực.
Khi 16km cao tốc này chính thức đi vào khai thác, không chỉ bài toán giao thông liên vùng được giải quyết mà cả một hành lang kinh tế – bất động sản mới sẽ được kích hoạt, mở ra cơ hội lớn cho nhà đầu tư có tầm nhìn tại Đồng Nai và khu vực Đông Nam Bộ.
TƯ VẤN ĐẤT ĐỒNG NAI GIÁ RẺ
CÔNG TY TNHH NITILAND
Website: datdongnaigiare.vn
Fanpage: NitiLand – Đất nền ven đô
Địa chỉ văn phòng: 441/17 ĐIỆN BIÊN PHỦ, P.THẠNH MỸ TÂY, HCM
THAM KHẢO 1 SỐ SẢN PHẨM ĐẤT ĐỒNG NAI GIÁ RẺ
